El puente, de 795 m de longitud, consta de 3 calzadas independientes: 2 destinadas al tráfico de vehículos, de 13,36 m de anchura, mientras que la tercera, de 12,76 m, servirá para la circulación del tranvía, peatones y bicicletas. Los 10 vanos del puente oscilan entre los 45 a 160 m de largo.
ULMA es el proveedor de material para la ejecución del tablero mixto, estribos, pilas, pasos superiores y los muros de contención. En la ejecución de las alas del tablero se ha empleado un carro compuesto por elementos estándares del Sistema MK. Esta estructura, dividida en 3 partes para facilitar su montaje, aporta la rigidez necesaria sin adquirir por ello mayor peso. Frente a realizar una estructura particular y a medida, con esta solución estandarizada la rentabilidad del proyecto es superior.
Como forma de incrementar el ritmo de ejecución, se ha planteado el uso de alrededor de 8 carros. Con una longitud de 25 m cada uno, el hormigonado comienza en la zona central del vano, con 2 carros que avanzan en sentidos opuestos hasta alcanzar las respectivas pilas. De esta manera, se ejecutan en cada puesta tramos de 25 m de longitud. La traslación del carro se realiza mediante un sistema de ruedas hasta la siguiente dovela agilizando su desplazamiento.
El reducido peso de los componentes del Sistema MK posibilita que el ensamblaje de estructuras de grandes dimensiones se realice de forma manual. Así, el empleo de la grúa queda limitado a la elevación de conjuntos previamente montados sobre el terreno. Este factor ha sido fundamental en el ahorro de costes durante la ejecución de la obra.
