El puente sobre el Danubio une las localidades de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumanía) y pretende solucionar el paso del río tanto para automóviles como para ferrocarriles.
Al tratarse de un puente de vanos de dimensiones considerables y por sus plazos de ejecución, se utilizó la cimbra autolanzable, minimizando así los costes de la obra. Para su montaje fue necesario el empleo, como soporte, de una torre de cimbra provisional para salvar la orografía del terreno. La mejor solución para este tipo de sistema de apeo fue las Estructuras MK ya que están diseñadas como torres de gran altura y gran capacidad de carga. La torre de 9 x 2 m se diseñó de un solo cuerpo y con la propiedad de soportar el peso de las dos estructuras por sí sola. Esta torre tiene la posibilidad de incrementar su altura desde los 16,25 m hasta los 18,08 m. Este mecanismo, que consta de tubos verticales unidos por abrazaderas, fue anclado a una zapata.
